Puede parecer demasiado tradicional colgar su gorra de conducir en un Cadillac EV. Y, sin embargo, eso no ha impedido que la marca GM presente o al menos muestre cuatro modelos de vehículos totalmente eléctricos para 2022.

El último modelo es el Optic 2025, un crossover de tamaño mediano que finalmente podría atraer a los clientes jóvenes e hipster que Cadillac ha estado buscando. Con un precio base de 54.000 dólares, es el más barato de la gama de vehículos eléctricos y su diseño tiene suficientes toques especiales para destacarlo del resto de modelos de su cartera.

En otras palabras, el Optic está diseñado y clasificado como un fármaco de entrada a la marca Cadillac. y esta claro ópticoNo ópticoAsí que no te avergüences delante de los tipos trajeados en el Cadillac como lo hice yo.

Tuercas y tornillos

Credito de imagen: cadillac

Hoy en día, sólo un Cadillac totalmente eléctrico, el Lyriq, está disponible para la venta. El Escalade IQ llegará a finales de este año y el lujoso (y más grande) Celestique estará disponible para los clientes únicamente mediante consulta.

El Optic, que entrará en producción este otoño y se ubica debajo del crossover eléctrico Lyriq, es lo suficientemente pequeño como para ser considerado un SUV compacto.

Construido sobre la plataforma Ultium de GM, tiene una batería de 85 kWh, que según Cadillac tiene una autonomía de 300 millas. Sin embargo, un sistema de 400 voltios sólo puede cargar a 150 kW. Es más rápido que el Mercedes-Benz EQB, pero el Lyriq de la marca puede alcanzar velocidades de 190 kW e incluso opciones de mercado inferior como el Kia EV6 pueden alcanzar un máximo de más de 200 kW. Aún así, Cadillac dice que el Optic puede cargar 79 millas en 10 minutos y pasar del 20% al 80% de carga en 26 minutos. No está mal, pero hay opciones más rápidas.

Sin embargo, la carga en casa debería ser lo suficientemente rápida. El cargador a bordo estándar es de 11,5 kW y los compradores pueden optar por un cargador a bordo más grande de 19,2 kW. Sin embargo, tenga en cuenta que los cargadores más grandes requieren 80 amperios para entregar tanta energía, por lo que necesitará un panel eléctrico bastante robusto.

diseñado para aumentar las ventas

Una cosa es segura: el Optic resulta muy atractivo a la vista. Me encanta el color Monarch Orange de este modelo de demostración, y Cadillac dice que vendrá en azul brillante y rojo, además de los tradicionales colores exteriores blanco, negro y gris. Este modelo de demostración tiene un techo negro, pero el Optic vendrá de serie con un techo del color de la carrocería.

Los diseñadores han agregado una gran textura a la ventana del cuarto de panel trasero imprimiendo una serie de líneas de diseño horizontales en los dos paneles y laminándolos juntos. Este efecto hace eco del aspecto de las luces traseras LED y aporta un dinamismo visual interesante a la parte trasera del vehículo.

Credito de imagen: cadillac

Hablando de iluminación, Cadillac realmente prestó atención a los detalles al desarrollar su estética aquí. Claro, todos están en una posición vertical, pero las luces traseras en realidad están perfectamente alineadas con la ligera inclinación de las ruedas traseras y tanto las luces delanteras como las traseras parpadean cuando el conductor se acerca o se aleja del automóvil. un pequeño baile coreografiado. Es un buen toque.

La innovación continúa en el interior con el uso de materiales 100% reciclables para revestir parte del salpicadero y la consola central. Usar fibra en lugar de algún tipo de plástico o metal en la consola es una opción única, pero realmente funciona. Es genial tener materiales suaves al tacto donde menos se espera.

Además, la superficie horizontal de la consola está cubierta con un acabado transparente de alto brillo, que protege la consola y agrada a mis oídos cuando hago clic con las uñas en su superficie. Es el sueño de un amante de ASMR.

Almacenamiento óptico y tecnología

Hay mucho espacio de almacenamiento aquí, incluido el espacio debajo de la consola central, pero lo que me sorprende es un pequeño cubículo debajo de la fila de controles HVAC, que está justo delante de la consola central pero no está conectado a ella. Su iluminación ambiental puede cambiar a voluntad y ese es un pequeño detalle que no esperaba. La iluminación ambiental continúa en un panel decorativo grabado con láser justo encima de los botones HVAC.

Este modelo de demostración básico también está equipado con un techo de cristal panorámico y un sistema de audio AKG estándar de 19 bocinas con Dolby Atmos. No pude probar ninguna canción, pero la experiencia de audio inmersivo brindará una experiencia auditiva de alta gama y sin distorsiones, sin importar cuál sea tu música.

Credito de imagen: cadillac

La pantalla grande de 33 pulgadas tiene un sistema de información y entretenimiento y un grupo de indicadores digitales.

Estas son algunas de las peculiaridades de GM. En primer lugar, no hay un interruptor físico de los faros. En su lugar, debes tocar el ícono en la pantalla. Afortunadamente, están ubicados en la parte más izquierda de la pantalla y siempre están visibles, por lo que no es necesario buscar en los menús. En segundo lugar, Apple CarPlay y Android Auto no están disponibles. La buena noticia es que el sistema utiliza funciones integradas de Google, incluidos Maps y el Asistente. No he usado el Asistente de Google para enviar mensajes de texto con manos libres, pero Google Maps puede acceder al estado de carga del Optiq, estimar el alcance al final del viaje y sugerir estaciones de carga.

Cada Optic cuenta con un sólido conjunto de características de seguridad como asistencia de dirección en zona ciega, estacionamiento automático, alerta de colisión frontal y control de crucero adaptativo. El asistente de conducción semiautónomo manos libres Super Cruise/Eyes-Up de GM con asistencia para cambio de carril es gratuito durante los primeros tres años de propiedad.

Credito de imagen: cadillac

Solo pude ver el Optic como una demostración estacionaria, pero estoy emocionado de poner este vehículo eléctrico en la carretera. Cadillac reclutó a las personas que desarrollaron los excelentes sedanes CT4-V y CT5-V Blackwing, así como el chasis del Escalade V, para, con suerte, aportar un elemento de conducción divertida a la óptica de tracción total.

El automóvil logra generar 300 caballos de fuerza y ​​354 libras-pie de torque estimados por Cadillac gracias a sus motores gemelos. Esa es una buena cantidad, pero tenga en cuenta que los vehículos eléctricos son pesados ​​y el Optic pesa 5192 libras. No espero que sea un cohete en línea recta, pero sí espero que pueda tomar una esquina o dos.

El excelente Magnetic Ride Control de GM no está disponible en el Optic, lo cual es muy decepcionante para mí, pero Cadillac dice que los amortiguadores pasivos brindan una conducción controlada en las curvas, mientras responden a eventos de alta frecuencia como pavimento roto o baches en la carretera. para reducir. Hay un modo Sport y la compañía también dice que el neumático Continental Cross Contact de doble compuesto para todas las estaciones tiene una pared lateral más rígida y una banda de rodadura que divide la diferencia entre alcance y agarre. Hay tres niveles de regeneración de frenos, el más fuerte proporciona .4G de desaceleración, lo que detiene la óptica por completo. Los conductores también pueden utilizar una paleta en el lado izquierdo del volante para permitir el frenado regenerativo.

A primera vista, parece una incorporación bienvenida a la gama eléctrica de Cadillac, con una apariencia excelente, un diseño interior excepcional y una experiencia de conducción potencialmente animada.

Source link