Fisker tiene un comprador dispuesto a comprar el SUV Ocean totalmente eléctrico que le queda, y Preguntó El juez del Tribunal de Quiebras de Delaware que supervisa el caso del Capítulo 11 aprobó la venta.
Si el juez lo aprueba, Fisker podría vender 3.321 vehículos eléctricos terminados a la empresa de arrendamiento de vehículos con sede en Nueva York por 46,25 millones de dólares. Eso equivale a unos 14.000 dólares por vehículo, que es mucho menos que el precio inicial de 70.000 dólares de algunos vehículos. Este precio es inferior a 14.000 dólares por vehículo. Precio barato Fisker estaba haciendo esta oferta mientras se dirigía hacia la quiebra.
La moción solicitando la aprobación de la venta podría convertirse en el próximo tema en el procedimiento de bancarrota del Capítulo 11 de Fisker. Los abogados que representan a los acreedores quirografarios de la empresa ya habían expresado su preocupación en la primera audiencia celebrada el 21 de junio de que no recibirían el producto de dicha venta. Fisker debe un total de alrededor de mil millones de dólares a todos sus acreedores no garantizados.
Tampoco está claro el alcance total de los demás activos de Fisker y cuál podría ser su valor; El lunes, los abogados de la startup presentaron una moción. retraso en la liberación Esa información todavía se está recopilando, en parte porque todavía se está recopilando.
Compañía de arrendamiento: reportada por primera vez por el Wall Street Journal como una empresa arrendamiento americano — Proporciona sus vehículos principalmente a conductores de transporte privado en el área de la ciudad de Nueva York, donde se requiere que las flotas tengan cero emisiones para 2030. La compañía acordó esperar para arrendar cualquier océano hasta recuerdos abiertos son dirigidos.
American Lease acordó comprar 2.100 vehículos eléctricos Ocean el 30 de mayo, sólo dos semanas antes de que Fisker se acogiera al Capítulo 11 de protección por quiebra. Amplió esa oferta para comprar los 3.321 Oceans con destino a América del Norte y listos para la venta el 30 de junio. (Este acuerdo no incluye vehículos con configuración canadiense ubicados en Canadá). Los arrendamientos estadounidenses no pueden revender los vehículos durante 12 meses. Técnicamente está comprando Ocean en una escala móvil, pagando $3,200 por vehículos con títulos anteriores y $16,500 por vehículos en «buenas condiciones de funcionamiento». También está comprando vehículos dañados a 2.500 dólares por vehículo.
Los abogados de la empresa están intentando hacer avanzar la venta rápidamente. movimiento Al solicitar la aprobación anticipada de la venta, escribió que si no se completaba antes del 12 de julio, «no podrían financiar los importantes gastos comerciales… que son necesarios para efectuar una liquidación ordenada».
Después de esto, Fisker «no tendrá obligación de reparar o mantener los vehículos, y los vehículos se venderán ‘tal cual’ sin ninguna garantía expresa o implícita», según el acuerdo. Fisker «no tendrá obligación de actualizar» los vehículos más allá de la versión 2.1 de su software. Fisker también arrendará a los estadounidenses el acceso a «todo el código fuente relevante u otros elementos operativos de software propietario».
La venta del inventario ha sido aprobada por el mayor acreedor garantizado de Fisker, Heights Capital Management, una filial de la empresa de servicios financieros Susquehanna International Group. Heights le prestó a Fisker más de 500 millones de dólares con vencimiento en 2023, y la startup de vehículos eléctricos todavía debe alrededor de 190 millones de dólares. Un abogado que representa al brazo de inversiones de Heights dijo en la audiencia del 21 de junio que la venta «probablemente pagaría una fracción de la deuda garantizada de Heights»; ahora tenemos una imagen más clara de los cálculos que pasaban por sus mentes en ese momento.
Los préstamos que Heights le hizo a Fisker originalmente no estaban garantizados por ninguna garantía: eran pagarés convertibles que podían reembolsarse o canjearse por acciones en la puesta en marcha de vehículos eléctricos. Pero cuando Fisker retrasó la presentación de su informe financiero del tercer trimestre ante la Comisión de Bolsa y Valores el año pasado, técnicamente violó uno de los términos del acuerdo con Heights. Para remediar ese incumplimiento, Fisker prometió todos sus activos como garantía para el préstamo restante.
Alex Lees, un abogado que representa a un grupo informal de acreedores no garantizados, dijo en la primera audiencia que era «un acuerdo terrible para (Fisker) y sus acreedores». Lees y EE.UU. Un abogado que representa a la oficina del administrador expresó «gran preocupación» de que el caso pueda convertirse en una liquidación más sencilla según el Capítulo 7 luego de la venta del inventario de Ocean. En ese escenario, los acreedores no garantizados podrían luchar por incluso menos.
