General Motors está invirtiendo 850 millones de dólares en Cruise a medida que la filial de vehículos autónomos regresa gradualmente a las pruebas en Phoenix, Dallas y, a partir del martes, Houston.

El director financiero de GM, Paul Jacobson, anunció la inversión de capital en el escenario de la Conferencia Global de la Industria Automotriz del Deutsche Bank el martes.

«Esto ayudará a aumentar la financiación de Cruise hasta que encontremos la estrategia adecuada y eficiente en términos de capital a largo plazo, incluidas posibles nuevas asociaciones y financiación externa», dijo a TechCrunch la portavoz de la empresa, Tiffany Testo. Se negó a dar más detalles sobre los tipos de nuevas asociaciones o la cantidad que Cruz planea recaudar.

La nueva inversión se produce menos de un año después de que GM dijera a los inversores que recortaría el gasto en Cruise en «cientos de millones» de dólares en 2024, tras una serie de incidentes de seguridad que culminaron con el cierre de Cruise en noviembre de 2023 y que provocaron la paralización de todo el negocio. flota. Patrick Morrissey, vicepresidente de comunicaciones corporativas de GM, dijo a TechCrunch que a pesar de la inversión de capital de hoy, las reducciones de gastos siguen vigentes.

«La reducción general del gasto anunciado anteriormente se basa en el hecho de que los cruceros tienen costes operativos totales más bajos en 2023 en comparación con 2024 (con operaciones detenidas durante varios meses, flota más pequeña, menos ciudades», dijo Morrissey por correo electrónico, etc.). ..»») Añadió que Cruise todavía necesita financiación para avanzar en su tecnología. Simplemente no tanto.

En total, Cruz ya ha recaudado más de 15 mil millones de dólares. Según datos de CrunchbaseDesde que compró Cruze en 2016, G.M. ha gastado y perdido más de 8 mil millones de dólares, con una pérdida de 3,48 mil millones de dólares solo en 2023. El nuevo fondo muestra que G.M. Aún no estás listo para renunciar a tu inversión.

Cruise ha tenido dificultades desde que comercializó su servicio de robotaxi totalmente autónomo y sin conductor en San Francisco y Austin. Poco después de que el conductor fuera expulsado, comenzaron a surgir en las redes sociales incidentes de vehículos que bloquearon e interrumpieron el tráfico, el transporte público y los socorristas. En octubre, un robotaxi de Cruise atropelló a un peatón en San Francisco y lo arrastró 20 pies. El peatón fue atropellado primero por un coche conducido por un hombre y fue arrojado al camino del robotaxi Cruise. Los empleados de Cruise fueron acusados ​​por funcionarios federales y estatales de proporcionar información incompleta en sus informes, mostrando solo un video del vehículo frenando con fuerza y ​​no del peatón arrastrado mientras el automóvil intentaba una maniobra de parada.

Cuando salió a la luz esta información adicional, el Departamento de Vehículos Motorizados de California suspendió inmediatamente los permisos de la empresa para operar vehículos autónomos en la vía pública y aún no han sido restablecidos.

El DMV confirmó a TechCrunch que Cruz está en conversaciones para restablecer su permiso en el estado. En otros estados donde las compañías AV no están obligadas a obtener permisos, los cruceros ya están regresando.

Cruise ha lanzado pequeñas flotas en Phoenix, Dallas y ahora Houston que operarán con un conductor de seguridad humana al volante. La empresa pretende avanzar gradualmente para validar su tecnología y recuperar la confianza del público.

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