American Airlines planea comprar 100 motores eléctricos de hidrógeno a la empresa de aviación limpia CeroAvia para impulsar algunos de sus planes de negocios. El acuerdo también incluye una inversión de la aerolínea por una suma no revelada.
De acuerdo a axios, los motores se utilizarán en los aviones Bombardier CRJ700 de la aerolínea, un avión de 65 asientos que se utiliza para vuelos regionales. American tiene 140 aviones en su flota.
CeroAvia Anunciado en abril que está vendiendo componentes de sus motores de avión propulsados por pilas de combustible de hidrógeno a otras empresas comerciales. Compartió la noticia en un evento que celebra su nueva planta de fabricación de 136.000 pies cuadrados en Everett, Washington. La planta se utilizará para desarrollar el motor de los aviones CRJ700, según Axios.
Los sistemas de propulsión de la compañía utilizan hidrógeno en celdas de combustible para generar electricidad, que a su vez alimenta los motores eléctricos de ZeroAvia para hacer girar las hélices del avión. El sistema produce vapor de agua como emisión.
«Al firmar este acuerdo de compra y promover su inversión, American apoya nuestra misión de innovación para la propulsión limpia de aviones y es una buena señal de que ZeroAvia está en nuestro camino tecnológico», afirmó el CEO y fundador de ZeroAvia. Val Miftájov en una oracion.
ZeroAvia se lanzó en 2017 y ha logrado su primer vuelo de prueba en un avión eléctrico de seis plazas propulsado por hidrógeno en 2020.
Actualmente está buscando la certificación para su motor ZA600, que puede propulsar un avión de 20 asientos. La startup también está desarrollando el motor ZA2000 para aviones de hasta 90 asientos.
ZeroAvia tiene su sede en California y el Reino Unido, pero tiene un centro de operaciones en el estado de Washington y una fuerte conexión con la región.
Alaska Airlines, con sede en Seattle, ha proporcionado a la compañía un turbohélice regional Dash 8 Q400 retirado que se está adaptando con su sistema de propulsión eléctrica impulsado por hidrógeno. Alaska, Breakthrough Energy Ventures de Bill Gates y Climate Pledge Fund de Amazon han invertido en la empresa.
El anuncio de ZeroAvia se produce días después de que se supiera que tiene su sede en California. hidrógeno universal – que el año pasado voló un prototipo híbrido de un avión propulsado por hidrógeno en Moses Lake, Washington – se ha quedado sin dinero y está cerca.
El sector de la aviación limpia en su conjunto se enfrenta a nuevos obstáculos.
La administración Biden ha apoyado el sector del hidrógeno y el año pasado nombró al noroeste del Pacífico como un hito nacional. centro de hidrógeno todos los cuales son elegibles para recibir hasta mil millones de dólares en financiación. Pero los dólares federales para combustibles de combustión limpia son inciertos dada la posibilidad de un segundo mandato del expresidente Donald Trump, que la semana pasada. llamado La política climática de Biden es la «nueva estafa verde».
La aviación es una de las industrias más difíciles de descarbonizar. Contribuir 2,5% de los gases de efecto invernadero Se emite anualmente, pero se espera que ese porcentaje aumente a medida que otros sectores adopten medidas bajas en carbono y aumenten los viajes aéreos. Si bien los sistemas eléctricos de hidrógeno proporcionan vuelos más limpios, muchos en el campo cuentan con combustibles de aviación sostenibles como solución líder para el transporte aéreo.
Al anunciar el cierre del hidrógeno universal LinkedInEl cofundador Jon Gordon pasó la antorcha a otros.
«Ahora depende de ZeroAvia y Val Miftakhov, Airbus y Glenn Llewellyn hacer realidad la aviación con hidrógeno», dijo Gordon. «Puedes apostar que los estoy alentando. Nuestro futuro puede depender de ello».
