A pesar de su imagen bohemia de bajo costo, las casas flotantes pueden costar bastante dinero y, a menudo, rivalizan con el precio de una propiedad en tierra. Ahora, los que viven en ríos y canales Londres Temen verse obligados a abandonar el agua para siempre, ya que las elevadas tarifas de amarre amenazan su forma de vida.
El Canal and River Trust (CRT) ha aumentado las tarifas de amarre en algunos sitios de su propiedad en un 10% durante dos años consecutivos. El gobierno conservador de Rishi Sunak anunció previamente un recorte de £300 millones en la financiación gubernamental al fideicomiso, previsto a partir de 2027. Como resultado, las tarifas han aumentado para quienes viven en ríos y canales. Inglaterra y Gales. Para muchos de los que están atracados permanentemente en puertos marítimos situados en el centro, las tarifas han aumentado en miles de libras.
En Ice Wharf Marina, ubicada a lo largo del Regent’s Canal en Londres, cerca de la estación King’s Cross, las tarifas anuales de amarre han aumentado en más del 50% en los últimos nueve años. En 2015, los residentes podrían esperar pagar alrededor de £8,850 por año con un descuento por pago anticipado del 10%. Ahora el descuento se ha reducido al 2% y los residentes se enfrentan a una factura anual de alrededor de £15.000.
Alexandra Lyons, investigadora universitaria, vive en una casa flotante en el puerto deportivo con su hija de 15 años. Compró su barco por 180.000 libras esterlinas, pero dice que debido al aumento de las tarifas de amarre, tendría suerte si consiguiera 100.000 libras esterlinas por él.
Anteriormente era propietario de un apartamento en alquiler en Stamford Hill, al norte de Londres, pero lo vendió con una pérdida del 30% después de que el propietario del edificio convirtiera los apartamentos del bloque en alojamiento para egresados de prisión. «Se sumió en el caos y se volvió realmente inseguro. Amenazaban con matar a mi vecina que estaba embarazada. Fue una situación realmente difícil», dijo.
Después de vender su apartamento, Lyons dijo que la única forma de alojamiento que podía permitirse era un barco. «Estoy usando el dinero que sobró de la venta de mi apartamento para pagar los honorarios del fideicomiso. Siento que me han arrastrado a una espiral descendente», dijo.
Lyon nunca había vivido en un barco. «Parecía una buena opción porque está en el centro de Londres. Mi hija va a la escuela cerca y nos funcionó. Es un lugar encantador para vivir, tengo vecinos muy agradables y todos nos cuidamos unos a otros». ella dijo.
Las tarifas están haciendo que Lyons agote sus ahorros. Si los costos continúan como están, podría verse obligada a abandonar la capital o convertirse en una crucero continuolos barcos que tienen que moverse cada dos semanas, que el CRT no se recomienda para personas con niños.
«Me encanta vivir en Londres. Es donde he vivido durante años y años y años», dijo.
El fideicomiso dijo a The Guardian que, después de las elecciones, buscará renovar su asociación con el gobierno para «garantizar que los canales reciban la financiación futura que necesitan para seguir desempeñando su papel vital para ayudar a abordar algunos desafíos sociales clave».
Richard Morgan, de 51 años, ex abogado, ha vivido por todo Londres. «En esos lugares, nunca sentí realmente un sentido de comunidad. Si tienes suerte, conoces a las personas que viven a tu lado. Vivir (en Ice Wharf) es la primera vez que sentí un verdadero sentido de comunidad», dijo. dicho .
Su hijo de 10 años, que tiene síndrome de Down, lo visita durante la semana. La perspectiva de mudarse sería increíblemente perturbadora para el niño. «Él no lo entendería. Esta es su casa y esta es su comunidad. Todavía lo cuidan», dijo Morgan.
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Debido al aumento de las tarifas, ha habido un aumento de «trabajadores a tiempo parcial» adinerados que se mudan al puerto deportivo, personas que viven allí dos o tres días a la semana para trabajar, pero poseen otra propiedad en otro lugar, lo que, según los residentes, refleja lo inasequible que es la vida. está ahí. se vuelve
Un residente, que no quiso ser identificado, está sin trabajo. Dijo que su pago completo del crédito universal, incluido el beneficio de vivienda y el dinero de los costos de vida combinados, ya no cubre sus gastos de amarre.
«Teníamos muchos más trabajadores jóvenes y clave. Ahora nunca podrían permitirse el lujo de vivir aquí», dijo.
Un portavoz de CRT dijo: «Como la mayor organización benéfica responsable de los canales históricos en Inglaterra y Gales, todos los ingresos que recibimos se gastan en ayudar a mantenerlos abiertos, seguros y navegables… Habríamos fallado en nuestros deberes si no cobrar impuestos de mercado para ayudar a recaudar el dinero necesario.
«Somos propietarios de una pequeña fracción de los amarres en la red de canales, y el resto es de propiedad privada. Sabemos que el costo de vida está aumentando para todos y nuestro equipo de asistencia social apoya a los surfistas con dificultades donde podemos.
«El coste de mantener los canales sigue aumentando y sólo alrededor del 20% del coste de mantener los canales abiertos y navegables proviene de los navegantes, y el 80% restante (alrededor de £150 millones al año) proviene de otras fuentes de ingresos, en su mayoría más de £ 85 millones de nuestros ingresos por inversiones y operaciones comerciales, incluidos los servicios públicos y las ventas de agua.
