O Guarda Costeira dos EUA O Marine Board of Investigation (MBI) divulgou um vídeo adicional dos destroços do submersível Titan no fundo do Oceano Atlântico depois que o navio implodiu em junho de 2023 a caminho do local do Titanic e tirou a vida de todas as cinco pessoas a bordo.
Imagens de veículos operados remotamente mostram a cúpula traseira, o anel traseiro, os restos do casco e os detritos de fibra de carbono do submersível repousando no fundo do oceano na costa de Newfoundland, Canadá.
O MBI havia divulgado anteriormente imagens do cone de cauda do navio a cerca de 2½ milhas abaixo da superfície no fundo do oceano. Ao lado do cone de cauda havia um pedaço de fibra de carbono.
O Titan implodiu menos de duas horas após iniciar sua descida em direção aos destroços do Titanic em 18 de junho de 2023.
VÍDEO ASSUSTADOR MOSTRA O CONE DE CAUDA DO SUBMERSÍVEL TITAN NO FUNDO DO OCEANO
O Conselho de Investigação Marítima da Guarda Costeira (MBI) divulga imagens de veículos operados remotamente da cúpula traseira, anel traseiro, restos do casco e detritos de fibra de carbono do submersível Titan no fundo do mar antes do próximo depoimento técnico para a audiência do MBI Titan em North Charleston, Carolina do Sul, quarta-feira. (Vídeo da Guarda Costeira dos EUA cortesia da Pelagic Research Services)
Na quinta-feira, o diretor científico da empresa proprietária do Titan testemunhou que o submarino apresentou defeito pouco antes do mergulho fatal.
Steve Ross, ao comparecer perante um painel da Guarda Costeira dos EUA, falou sobre um problema de plataforma que o submersível experimental experimentou em junho de 2023, poucos dias antes de implodir em sua viagem final. O mau funcionamento, explicou Ross, fez com que os passageiros a bordo do submersível “caíssem” e levou uma hora para tirá-los da água.
Ross disse que o cofundador da OceanGate, Stockton Rush, estava pilotando o submersível quando ele bateu em uma antepara durante o mau funcionamento. Ninguém ficou ferido, embora Ross tenha descrito o incidente como desconfortável.
O Conselho de Investigação Marítima da Guarda Costeira (MBI) divulga imagens de veículos operados remotamente da cúpula traseira, anel traseiro, restos do casco e detritos de fibra de carbono do submersível Titan no fundo do mar antes do próximo depoimento técnico para a audiência do MBI Titan em North Charleston, Carolina do Sul. (Vídeo da Guarda Costeira dos EUA cortesia da Pelagic Research Services)
“Um passageiro estava pendurado de cabeça para baixo”, disse Ross. “Os outros conseguiram se enfiar na tampa da extremidade da proa.”
Ross disse que não tinha certeza se uma avaliação de segurança do Titan ou de seu casco foi realizada após o incidente.
Até o final de quinta-feira, um painel investigativo ouviu três dias de depoimentos que levantaram questões sobre as operações da empresa antes da missão malfadada que matou Rush, o casal Shahzada Dawood e Suleman Dawood, pai e filho, e o marinheiro francês Paul-Henry Nargeolet.
Uma imagem do cone da cauda de Titã no fundo do oceano, conforme visto em junho de 2023. (Guarda Costeira dos EUA / Pelagic Research Services)
Mais cedo na quinta-feira, Renata Rojas, especialista em missões da OceanGate, disse à Guarda Costeira que a empresa era composta por pessoas competentes que queriam “tornar sonhos realidade”.
O depoimento de Rojas adotou um tom diferente do de testemunhas anteriores, que descreveram a empresa como problemática de cima para baixo e focada mais no lucro do que na ciência ou na segurança.
“Eu estava aprendendo muito e trabalhando com pessoas incríveis”, disse Rojas. “Algumas dessas pessoas são indivíduos muito esforçados que estavam apenas tentando realizar sonhos.”
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O submersível Titan nas Bahamas em maio de 2018. (Becky Kagan Schott)
Ela também disse que sentiu o a empresa era suficientemente transparente durante a preparação para o mergulho do Titanic.
“Eu sabia que o que estava fazendo era muito arriscado. Em nenhum momento me senti inseguro com a operação”, disse Rojas em depoimento na quinta-feira.
O antigo diretor de operações da OceanGate, David Lochridge, que classificou o submersível experimental Titan como inseguro antes da sua última e mortal viagem, disse Guarda Costeira investigadores na terça-feira sobre uma missão anterior na qual ele entrou em conflito com o CEO Stockton Rush, que terminou mal.
Lochridge, que era responsável pela segurança de toda a tripulação e pilotos de treinamento, disse que era o único piloto de submersível qualificado dentro da OceanGate. No entanto, ele lembrou, Rush insistiu em pilotar uma viagem em 2016 usando o navio Cyclops 1 para o local do naufrágio do Andrea Doria.
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O naufrágio do RMS Titanic foi encontrado neste dia da história, 1º de setembro de 1985. (Mathieu Polak/Sygma/Sygma via Getty Images)
Ele disse que houve muitas falhas de sistema no Ciclope 1 e que ele foi “eliminado” depois de envergonhar Rush ao dizer que ele não deveria pilotar um submarino.
Lochridge disse que Rush levou três pessoas em um submersível para o local do naufrágio do Andrea Doria apesar de seu aviso, e destruiu o navio antes que Lochridge tentasse tirar os controles dele. Lochridge disse que Rush se recusou a entregar os controles até que um cliente a bordo gritou com ele. Ele disse que Rush então jogou o controle, descrito como um controle de PlayStation, em sua cabeça.
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A OceanGate, sediada no estado de Washington, suspendeu suas operações após a implosão do ano passado. A empresa não tem funcionários em tempo integral neste momento, mas é representada por um advogado durante a audiência, disse a empresa em uma declaração à Associated Press.
A empresa disse que tem cooperado totalmente com as investigações da Guarda Costeira e do NTSB desde que elas começaram.
A audiência deve ocorrer até sexta-feira e na semana que vem, com mais testemunhas sendo ouvidas.
Pilar Arias, da Fox News Digital, e a Associated Press contribuíram para esta reportagem.
